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波音:美国监管机构称737没有“时间表”
发布时间: 2020/2/7
  负责让波音737 Max再次飞行的负责人表示,除非他亲自驾驶飞机,否则他不会这样做。
  美国联邦航空管理局(FAA)负责人史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)不会设定允许飞机重返空中的时间表。
  自2019年3月以来,该飞机已被全球监管机构停飞。
  在两次单独的坠机事故造成346人死亡之后,它被禁止飞行。
  迪克森周四表示,他将带着妻子和孩子在飞机上飞行。
  波音公司上个月表示,它预计其737 Max飞机至少不会在7月之前重返天空,这比最初预期的时间更长。
  但是,迪克森先生的确表示将在接下来的几周内进行认证飞行。这是“重新批准”过程的必要部分。
  这一消息使波音股价上涨了3%以上。
  “没有帮助”
  迪克森在伦敦的一次简报会上对记者说,他批评波音公司的说法,即飞机要等到七月份才能再次飞行。
  他说,谈论具体的时间表没有任何帮助。
  他补充说:“就波音公司而言,我一直感到鼓舞的是不要公开发布公告,而应专注于完整和繁琐地提交数据和建议。”
  迪克森先生表示,尽管过去几周Max的许多问题已得到解决,但在进行认证飞行之前仍需要解决一些担忧。
  这些问题包括驾驶舱显示屏和警告灯的问题,他认为这不会导致重新批准的重大延误,以及最近发现的飞机接线问题,这可能会导致短路。
  737 Max的问题
  2018年10月29日:由狮航(Lion Air)运营的737 Max 8飞机在离开印度尼西亚后坠毁,机上所有189人丧生
  2019年1月31日:波音报告称有79个客户订购了5,011架最大飞机
  2019年3月10日:埃塞俄比亚航空运营的737 Max 8坠毁,机上所有157人丧生
  2019年3月14日:波音公司将整个737 Max飞机机队停飞
  关于布线,他说,监管机构尚未收到波音公司有关如何计划解决该问题的任何建议。
  在发生两起涉及737 Max的事故之后,FAA在将与飞机有关的大量安全工作委托给波音公司的方式上遭到了强烈批评。
  但是现在,迪克森先生明确表示,联邦航空局正在独自工作,他说:“我们在此过程中并未委派任何东西。”
  他否认这是承认美国联邦航空局是所谓的“管制俘获”的受害者。他说,这是确保重新认证过程“绝对防弹”的必要步骤。
  但是,他确实补充说,以这种方式进行工作将是“不可持续的”,并强调说,美国联邦航空局将来将继续委派安全工作-尽管其工作方式会改变。
  “重建信任”
  迪克森先生还承认,联邦航空局需要重建对其作为监管机构的表现的信任。
  他说:“这就是我要驾驶飞机的原因之一。”
  “我认为这向我的员工和整个过程发出了强烈的支持信息,那就是我将驾驶飞机,并带着自己的家人。
  “我认为我们应归功于受害者及其家属,以确保飞机重新投入使用时,我们尽其所能地勤奋工作。”
  曾经是波音最畅销飞机的737 Max 的停飞,最近迫使这家飞机制造商陷入了二十多年来的首次年度亏损。
  该公司在一月份表示,预计停飞的费用将超过180亿美元(合138亿英镑)。
  这损害了公司的财务状况,使其在2019年亏损6.36亿美元。
  去年最后三个月的销售额低于预期,当时飞机制造商预定了179亿美元的收入。特朗普庆祝弹each无罪并爆炸竞争对手